자동차의 충격을 변경하는 방법: 가정 기계를 위한 단계별 DIY 가이드

잭, 잭 스탠드, 기본 소켓 및 토크 렌치가 있으면 자동차의 충격을 변경하는 것이 현실적인 DIY 작업입니다. 대부분의 볼트식 충격 흡수 장치는 축당 30~60분이 소요되며, 그 결과 승차감이 향상되고 정지 거리가 짧아지며 타이어 마모가 균일해집니다. 서스펜션 검사부터 시작하여 올바른 교체 부품을 모은 다음 깔끔한 제거 및 설치 순서를 따르세요.

부품을 선택하기 전에 검토하세요. 충격 흡수 장치가 실제로 하는 일 이를 통해 마모의 초기 징후를 발견하고 차량의 댐핑 요구 사항에 맞는 부품을 선택할 수 있습니다.

충격을 교체해야 한다는 신호

충격 흡수 장치는 스프링 높이가 아닌 스프링 진동을 제어합니다. 충격이 건강한 자동차는 충돌 후 빠르게 안정됩니다. 댐핑이 약해지면 차체가 계속 움직이기 때문에 타이어가 도로와의 접촉을 잃게 되고 서스펜션이 고르지 않은 표면 위에 떠 있게 됩니다.

많은 제조업체에서는 주변의 충격 검사를 제안합니다. 75,000마일 , 그러나 거친 도로, 무거운 짐, 마모된 타이어로 인해 간격이 단축될 수 있습니다. 보다 분명한 징후는 다음과 같습니다.

• 과속방지턱 후 과도한 튕김, 때로는 2~3개의 추가 리바운드.
• 브레이크를 밟은 상태에서 노즈 다이빙이 발생하고 차량 전면이 눈에 띄게 기울어집니다.
• 코너링 시 차체가 롤링되어 차선 변경 시 차량이 불안정하게 느껴집니다.
• 고르지 않거나 컵 모양의 타이어 마모, 트레드에 부채꼴 모양의 패치가 있습니다.
• 충격 본체에 액체 줄무늬가 있어 내부 밀봉이 실패했음을 나타냅니다.
• 장착 부싱에 균열이 있거나 쇼크 아이 또는 스터드 주변에 눈에 띄는 유격이 있습니다.

코너를 밀었을 때 차가 두 번 이상 반동한다면 댐핑이 약할 가능성이 높습니다. 퀵 바운스 테스트는 차량 하부 점검을 대체할 수는 없지만, 부품 교체를 결정하기 전 먼저 확인하는 것이 좋습니다.

필요한 도구 및 부품

별도의 완충 장치의 경우 스프링 압축기가 필요하지 않습니다. 맥퍼슨 스트럿츠용입니다. 필요한 것은 차량을 안전하게 지지할 수 있는 방법과 상부 마운트에 닿을 수 있는 충분한 소켓 확장 장치입니다. 시작하기 전에 다음 항목을 준비하세요.

• 플로어 잭과 2개의 잭 스탠드는 차량 중량에 맞춰져 있습니다.
• 바퀴용 러그 렌치 또는 임팩트 렌치.
• 확장 기능과 워블 또는 회전 소켓이 포함된 소켓 세트입니다.
• 예상 패스너 값을 포괄하는 토크 렌치.
• 녹슨 볼트용 침투성 오일.
• 장착 지점을 청소하는 와이어 브러시입니다.
• 제조업체가 허용하는 경우 나사용 고착 방지 화합물.
• 새로운 충격 흡수 장치와 새로운 장착 하드웨어.
• 보안경 및 작업용 장갑.

스터드, 아이, 핀 등 동일한 유형의 마운팅과 유사한 압축 및 확장 길이를 갖춘 교체용 충격 흡수 장치를 사용하십시오. 다양한 지상고 또는 차축 하중에 대한 충격으로 인해 서스펜션 형상이 변경되고 거친 승차감을 생성할 수 있습니다.

단계별 가이드: 자동차의 충격을 변경하는 방법

정확한 순서는 차량마다 다르지만 이 프로세스는 일반적인 볼트 연결 충격 레이아웃을 다룹니다. 차량에 전자 탑승 높이 센서 또는 에어 서스펜션이 있는 경우 차량을 들어올리기 전에 정비소 설명서를 참조하십시오.

오래된 충격 흡수 장치를 제거하십시오.

1. 차량이 아직 지면에 있는 동안 러그 너트를 푸십시오.
2. 차량을 들어 올리고 공장 리프트 지점에서 잭 스탠드로 지지합니다. 반대쪽 바퀴에 고임목을 고정하십시오.
3. 쇼크 어셈블리에 접근하려면 휠을 제거하십시오.
4. 와이어 브러시로 상부 및 하부 장착 볼트를 청소하고 침투 오일을 도포하십시오.
5. 충격이 가해지면 하부 암이나 서스펜션 링크를 지지하십시오. 대부분의 충격 전용 설정에서는 스프링이 무게를 지탱하지만 하단 마운트는 여전히 단단할 수 있습니다.
6. 위쪽 고정장치를 먼저 제거한 후 아래쪽 고정장치를 제거하세요.
7. 휠 웰을 통해 기존 쇽을 당겨 빼냅니다. 막혀 있는 경우 방해가 되는 작은 브래킷이나 덮개를 제거하십시오.

새 충격 흡수 장치를 설치합니다.

1. 새 샥과 기존 샥을 나란히 비교해 보세요. 압축된 길이와 확장된 길이가 일치해야 합니다.
2. 포함되지 않은 모든 장착 부싱, 와셔, 슬리브 또는 먼지 커버를 기존 장치에서 옮겨 놓습니다.
3. 접근 방식에 따라 하단 또는 상단에서 새 충격 장치를 설치하십시오. 충격을 약간 확장하여 하단 마운트에 맞춥니다.
4. 위쪽 스터드와 너트를 손으로 끼운 다음 아래쪽 볼트를 끼웁니다. 최종 조임에는 임팩트 렌치를 사용하지 마십시오.
5. 전체 무게가 서스펜션에 실릴 때까지 차량을 내린 다음 모든 패스너를 제조업체 사양에 맞게 토크로 조입니다. 이 단계는 고무 부싱에 매우 중요합니다. 바퀴가 매달린 상태에서 고무 부싱을 조이면 부싱이 비틀어져 조기에 파손될 수 있습니다.
6. 휠을 교체하고 차량을 완전히 내린 다음 러그 너트를 사양에 맞게 토크로 조입니다.

전면 충격과 후면 충격: 변경 사항

일반적인 절차는 동일하지만 액세스 및 장착 세부 사항이 다릅니다. 상부 마운트가 스트럿 타워 뒤나 카울 아래에 위치할 수 있기 때문에 전면 충격파에 도달하기가 더 어려운 경우가 많습니다. 후방 충격 흡수 장치는 때때로 트렁크, 화물칸 또는 차량 바로 아래에서 접근할 수 있습니다.

차량에 별도의 충격 장치 대신 스트럿이 있는 경우 전면 스트럿은 스프링 베어링 구조 부품입니다. 스트럿을 변경하려면 스프링 압축기가 필요하며 일반적으로 휠 정렬에 영향을 미칩니다. 볼트 연결 충격의 경우 스프링 압축기가 필요하지 않지만 상단 또는 하단 볼트를 제거하는 동안 서스펜션 하단 암을 지지해야 합니다.

토크, 승차 높이 및 길들이기

볼트를 조이기 전에 차량이 정상 탑승 높이에 도달할 때까지 기다리십시오. 이 규칙은 충격 흡수 장치 장착 볼트와 고무 부싱이 있는 모든 것에 적용됩니다. 차량이 아직 공중에 떠 있다면 서스펜션이 처지고 부싱 센터가 정상 작동 위치에 있지 않은 것입니다. 자동차가 다시 바퀴로 돌아오면 부싱을 조일 때 부싱이 비틀어져 수명이 단축됩니다. 차를 낮추고 서스펜션을 안정시킨 후 조금씩 토크를 가합니다.

설치 후, 알고 있는 도로에서 짧은 시승을 해보세요. 마운트에서 딸깍 소리나 딸깍거리는 소리가 나는지 들어보세요. 새로운 충격을 받은 경우 처음 100~200마일 동안 확고한 느낌이 드는 것은 정상입니다. 약간 더 부드러운 승차감을 느낄 수 있습니다. 차량이 여전히 바운스 테스트에 실패하면 장착 볼트를 다시 확인하고 안티롤 바 링크와 컨트롤 암 부싱에 별도의 손상이 있는지 검사하십시오.

특수 사례: 트럭, 캐빈, 트레일러

자동차 이외의 많은 차량에도 동일한 교체 방법이 적용되지만 부품이 더 무겁고 장착 지점이 다릅니다. 상용차를 관리한다면 섀시 유닛을 먼저 확인하세요. 승차 제어 문제는 자동차와 똑같아 보이지만 대형 트럭은 스프링 하중량과 서스펜션 하중이 훨씬 더 높습니다. 연구 대형 트럭 섀시의 충격 흡수 장치가 작동하는 방식 액슬에 비해 너무 부드러울 수 있는 밸브 프로파일을 선택하기 전에.

대형 트럭에서는 섀시 충격 장치를 가장 먼저 교체해야 합니다. 더 길고 무거우며 훨씬 더 큰 축 부하에 맞게 크기가 조정되므로 해당 듀티 사이클에 맞게 설계된 장치가 필요합니다. 다음에서 선택 대형 트럭 섀시 충격 흡수 장치 원래 장착 지점과 승차 높이와 일치합니다.

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별도의 운전실 마운트가 있는 트럭의 경우 운전실은 댐핑이 필요한 차량의 또 다른 부분입니다. 운전실 충격은 거친 포장 도로에서의 수직 움직임을 제어하며 섀시 서비스 중에 간과되는 경우가 많습니다. 차량을 들어 올리는 동안 고무 마운트를 검사하고 어떻게 작동하는지 확인하십시오. 실내 충격 흡수 장치는 차량 서스펜션 시스템과 통합됩니다. . 교체가 필요한 경우 다음과 같은 운전실 전용 부품을 사용하십시오. 캐빈 충격 흡수 장치 일반적인 자동차 충격보다는

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자체 서스펜션이 장착된 트레일러도 동일한 관심을 받을 가치가 있습니다. 바운싱 트레일러는 견인 차량의 뒷타이어 접지력을 감소시키고 비상 제동 중에 흔들릴 수 있습니다. 교체품을 트레일러의 차축 등급 및 장착 스타일에 맞추고 사용하십시오. 트레일러 충격 흡수 장치 가벼운 자동차 충격보다는. 목표는 독립적으로 계속 움직이는 조합이 아닌 충돌 후 함께 안정되는 조합입니다.

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